В процессе выписывания дуг на склонах различного профиля и качества горные лыжи приходят в негодность. Поэтому основная цель данного сообщения рассмотреть способы отдаления этого печального во всех смыслах момента. Кристаллы снега действуют как хороший абразив (шкурка). В результате скользящая поверхность катанных лыж приобретает знакомый многим белесый цвет. Ясно, что трение это не уменьшает и процесс развивается. Противостоять этому можно, если периодически, в зависимости от интенсивности катания, парафинить лыжи. Для лыжника, который проводит в неделю от 3 до 6 часов на снегу периодичность, примерно, равняется 1 разу в месяц. Лыжи очищаются тампоном, смоченным в бензине или ацетоне (лучше обоими в указанной последовательности). Затем, после недолгой просушки скользящая поверхность лыжи жирно натирается парафином-грунтовкой (можно и свечкой при отсутствии набора мазей), затем поверхность заглаживается разогретым утюгом (особенно удобны галстучные утюжки). Разогретый парафин заполняет дефекты поверхности, а его избыток убирается циклей, то-есть ровной стальной пластиной (хорош, например, широкий шпатель). Поверхность окончательно доводится полировкой с помощью пробки. Затем на лыжи сверху и снизу одевают по длинному п/э пакету и вы готовы к старту. Пакеты одевают для того чтобы во время переноски, попадающий между лыжами мусор (пыль, песок), не царапал поверхность. Необходимость этого хорошо видна до обработки - обратите внимание на то, что более всего скользячка попорчена на 20-сантиметровых участках у носка и пятки. Вспомним, что ведение дуги поворота проводится на закантованной лыже, то-есть давление снега на область скользящей поверхности, прилегающую к канту, существенно выше чем в середине. Поэтому и износ ее в этом месте больше. Проверить это легко - достаточно приложить к скользячке линейку, лучше металлическую. Тогда, если на лыже катались (года два), а не загорали, вы увидите, что профиль скользящей поверхности далек от прямой линии и немного похож на букву "М". Снег выел пластик вдоль кантов, а максимальный повреждающий эффект обнаруживается в районе грузовой площадки. Сами канты несколько скруглены и выступают как две рельсы. Такая поверхность неминуемо приведет к возникновению ошибок в технике катания: на рыхлом, рассыпчатом, глубоком (если катаетесь) снегу выступающие канты не дадут лыжнику правильно соскальзывать - дуга поворота будет рваной. Вероятнее всего, поворот будет незавершенный, то-есть в конце его лыжи только приблизятся к, но не пересекут линию ската, что в свою очередь потребует специальных усилий для входа в новый поворот. Лыжник начнет, к примеру, интенсивно сгибаться в поясе или взмахивать, как бы порхая, руками. На жестком снегу и крутом склоне последствия неровной скользящей поверхности как бы менее заметны - лыжа даже сильнее врезается в снег, но более опасны, так как степень закантовки лыжи будет определяться не вами, а изменяющейся по длине геометрией повреждения. Следовательно возможны неожиданные проскальзывания. Последствия понятны. Поэтому надо закрепить лыжу в тисках и с помощью подходящих напильников стачивать лыжу со стороны скользячки пока поверхность не будет абсолютно гладкой. Проверка с помощью той самой линеечки. Поверхность необходимо так же загладить. Для этой цели подходит канторез. Надо только снять с него направляющую пластину. Если на поверхности остались дефекты - вчера по камням поездили, то их необходимо заделать с помощью известных методов. Хочу только добавить, что прогревание утюгом требует особой аккуратности (последствия описаны), поэтому безопасней пользоваться 75- 100вт паяльником. И еще, прижимать наплавленный полиэтилен лучше деревянным отшлифованным брусочком, т.к., вследствие низкой теплопроводности, он позволяет прижимать еще мягкий полиэтилен. Не переусердствуйте с давлением - один начинающий ski-master так сжимал зону изгиба на носке лыжи, что она стала представлять собой, как бы, часть многоугольника. В заключение несколько слов о кантах. Не ленитесь бархатным напильником стачивать небольшие дефекты, которые возникают практически после каждого катания. Ваше скольжение станет существенно легче. После всего, лыжу, конечно, надо пропарафинить. До горы! Костя Муранов
Опыт показывает, что горные лыжи могут быть долговечны, если им уделять хотя бы минимальное внимание. И наоборот, неправильное хранение может стать причиной их быстрого износа. В период зимнего катания следует систематически контролировать состояние лыж и своевременно их ремонтировать. После тренировки лыжи развязывают, чтобы не подвергать их длительному напряжению на прогиб - это может ухудшить их упругостные качества. Каждому горнолыжнику рекомендуется сделать дома простейшие стеллажи для хранения лыж.
По окончании сезона нужно тщательно вымыть лыжи горячей водой с мылом и дать им просохнуть, удалить старую смазку с помощью растворителей. Следует осмотреть скользящую поверхность лыж, подремонтировать ее, залив полиэтиленом выбоины, царапины, подточить канты, удалить с них ржавчину. Затем заливают скользящую поверхность лыж, боковые грани и канты толстым слоем любой лыжной мази или парафина. Хранят лыжи в сухом прохладном помещении в вертикальном положении, без нагрузки, без прямого воздействия на них солнечных лучей.
Лыжи доставляют новичкам много хлопот еще до того, как они донесут свой инвентарь до склона. Удобнее всего переносить лыжи на перевязи (как ружье). Сделать ее из толстой тесьмы несложно, закрепив ее выше и ниже креплений. Это наиболее безопасный способ переноски лыж в общественных местах. В автобусе, метро, трамвае и другом транспорте лыжи держат перед собой в вертикальном положении кверху носками, поставив задниками на пол.
На открытых местах, на склонах, где мало людей, лыжи легче переносить связанными на плече, направив носками вперед или подложив накрест под ними палки, опирающиеся на другое плечо.
В длительных поездках, когда лыжи сдают в багаж, их следует плотно привязать друг к другу скользящими поверхностями, проложив между ними бумагу или использовав специальные ремешки ("липучки"). Для того чтобы избежать повреждений от случайных ударов при транспортировке, лыжи помещают в чехол.
От состояния скользящей поверхности лыж зависит легкость управления ими на спусках, надежность и точность выполнения маневров. У хороших лыж скользящая поверхность идеально ровная и гладкая. Для надежного выполнения резаных поворотов и уверенных, безопасных спусков по жестким трассам необходимо тщательно следить за состоянием кантов лыж. В современных лыжах применяется переменный угол заточки кантов (прямоугольный профиль в центральной части и более острый (на 3-6 градусов) в районе носка и задника. Сохранить оптимальный угол заточки кантов в полной мере можно лишь при использовании специальных станков, которые широко используются за рубежом и стали появляться в России. При отсутствии соответствующего оборудования приходится проводить подготовку лыж вручную. Сами фирмы-производители инвентаря рекомендуют ограничиваться косметической обработкой лыж. Это обработка сводится к затачиванию кантов мелким абразивным бруском, исправлением выбоин на скользящей поверхности с помощью расплавленного полиэтилена с последующим циклеванием.
Более существенная ручная заточка кантов производится с помощью напильника и специальных приспособлений, использующих фрезерованные напильники и твердосплавные режущие элементы. Канты должны быть на одном уровне со скользящей поверхностью и иметь строго прямоугольный профиль по всей длине лыжи (в районе носка и пятки целесообразно затачивать их и под более острым углом). Сначала затачивают канты в тех местах, где нарушена линия, образовались зазубрины или ржавчина. Лыжу устанавливают в специальный верстак на ребро и с помощью мелкого напильника затачивают желательно от носка к пятке. После этого затачивают канты со стороны скользящей поверхности. Наиболее точно и эффективно это делают с помощью развертки - она обрабатывает сразу всю поверхность, включая оба канта.
Перед окончательной циклевкой скользящей поверхности необходимо заделать выбоины и борозды на поверхности с помощью расплавленного полиэтилена. Для этого вначале очищают поверхность от остатков мази и поджигают полиэтиленовую палочку. После того, как первые капли со следами копоти останутся на поверхности какого либо металлического предмета (например, цикли) переходят к заливке. Полиэтилен должен не капать, а стекать небольшой струей в борозду. Для лучшего вплавления полиэтилена можно использовать паяльник.
Циклевку скользящей поверхности выполняют циклей или просто ровной стальной пластиной. Необходимо добиться совершенно гладкой плоскости подошвы. Окончательно доводят канты мелким наждачным камнем (абразивом) и пемзой.
Перед первым выходом на снег лыжи необходимо смазать горячим способом. В этом случае будут заполнены микропоры, которые имеются на скользящей поверхности, что увеличит долговечность лыж. В дальнейшем лыжи рекомендуется регулярно смазывать. Во-первых, это улучшает скольжение, а, во-вторых, смазанные лыжи лучше сохраняются, продлевается срок их службы.
Выбор той или иной мази определяют следующие четыре фактора.
- Температура воздуха. Чем холоднее, тем меньше смазывают лыжи (особенно при свежевыпавшем снеге).
- Структура снега. Чем ниже температура снега, чем он зернистее, тем сильнее стирается при скольжении мазь. Для таких условий мазь следует накладывать горячим способом с помощью утюга. При легком, пушистом снеге предпочтительно накладывать мазь кистью,
- Влажность снега. Мокрый снег усиливает поглощение мази. Мазь наносят несколькими слоями и тем толще, чем мокрее снег.
- Влажность воздуха. Если показатель влажности воздуха превышает 75 процентов, то кристаллы снега будут округляться. В таком случае мазь выбирают на более высокую температуру воздуха (на 3-4° С).
К этим четырем факторам следует добавить еще пятый, который вызван требованиями нового времени, - учет состава химических веществ, которыми опыляют трассы для укрепления снежного покрова ("снежный цемент") .
Существует специальная таблица, позволяющая определять выбор мазей из шести известных марок "Токо" (желтая, красная, синяя, зеленая, белая, скификс), разработана методика их применения в зависимости от указанных условий. Но специалисты предпочитают свои системы, которые созданы ими на основе многолетнего опыта.
Вот рекомендации по использованию мазей при различных температурах воздуха:
- выше минус 1° - красная;
- от минус 1 до минус 8° - синяя;
- от минус 8 до минус 10° - 1/3 зеленой+2/3 синей;
- от минус 10 до минус 12° - 1/2 зеленой + 1/2 синей;
- от минус 12 до минус 15° - 2/3зеленой + 1/3 синей;
- ниже минус 15° - зеленая.
Перед нанесением смазки лыжи должны быть сухими и иметь температуру окружающей среды (комнаты или улицы). Мазь плохо закрепляется на скользящей поверхности мокрых или очень холодных лыж. Другое условие: перед смазкой скользящая поверхность лыж должна быть гладкой, без шероховатостей.
Чтобы очистить скользящую поверхность новых лыж от жирных следов и частичек окислов, надо воспользоваться специальным обезжиривающим составом или тонкой металлической губкой. После этого накладывают горячим способом слой синей мази и немного позже снимают ее с помощью скребка, оставляя ровный тонкий слой, который будет служить основой для остальных мазей. При таком условии мази хорошо закрепляются на лыжах. Если лыжи не новые, а были уже в ходу, то сначала снимают старую мазь скребком, металлической губкой или же, прогрев скользящую поверхность утюгом, ватным тампоном.
После нанесения грунтового слоя накладывают специальную мазь. Существуют два основных способа нанесения мази: горячий и холодный.
При горячем способе используют утюг или кисть Для слалома (иногда для слалома-гиганта) наносят мазь для нижней части трассы, тщательно разглаживая горячим утюгом, чтобы она затекла во все микропоры лыж. Затем таким же разглаживанием наносят слой другой мази-для верхней части трассы, если температура снега требует этого.
Кистью наносят мазь для соревнований по скоростному спуску и слалому-гиганту. Компоненты подобранных мазей, предварительно размельченных, смешивают вместе и подогревают до полного растворения (не доводя до кипения, ибо некоторые сорта при этом разлагаются). Далее мазь наносят послойно кистью, ширина которой составляет половину ширины лыжи (4-5 см), в направлении от задников к носкам. Чем влажнее снег, тем большее количество слоев следует наносить (но без излишеств). Во избежание налипания снега на лыжи сверху и с боков наносят не большой слой специальной мази (лучше скификс).
Иногда приходится смазывать лыжи холодным способом. В таком случае после нанесения мази на скользящую поверхность ее тщательно растирают по всей подошве пробкой-растиркой, причем для влажного снега втирают мазь слегка, а для низкой температуры - сильнее. Эту операцию лучше проводить в теплом помещении: мази, сделанные на восковой основе, легче растираются.
В последнее время появились жидкие мази, которые обладают отличным сцеплением со скользящей поверхностью лыжи и хорошими скользящими свойствами в широком диапазоне температур. Эти мази весьма удобны для туристов. Процесс смазки весьма прост. Вначале из тюбика или пакетика выдавливают на чистую поверхность небольшое количество мази, затем с помощью губки или специальной салфетки равномерно распределяют ее по всей поверхности лыж. Через некоторое время (1-2 минуты) той же салфеткой можно отполировать поверхность лыж.
Для катания на жестких леденистых трассах лыжи требуют особого ухода. Как уже отмечалось лучше всего проводить подготовку лыж в специальных станках. Для ручной подготовки горнолыжник должен иметь скребок, наждачную бумагу, напильники, кисть, пемзу и набор мазей.
Сначала с помощью штангенциркуля или линейки проверяют состояние скользящей поверхности: она не должна быть ни выпуклой, ни вогнутой. Скользящую поверхность обрабатывают острым скребком так, чтобы она стала совершенно плоской и даже слегка вогнутой в носковой части. При этом требуется большая точность шлифовки.
Затем тщательно затачивают напильником канты со стороны скользящей поверхности вровень с нею. Напильник надо все время держать точно по направлению канта, для того чтобы не нарушить прямолинейность острия канта. Малейшие зазубрины на ребре канта могут привести к существенным ошибкам при кантовании лыж.
Поставив лыжу набок и зажав ее в тисках или с помощью другого приспособления, затачивают боковую грань кантов. Напильник надо все время держать совершенно плоско, чтобы угол заточки оставался повсюду одинаковым и равным 90° (в районе носка и пятки рекомендуется для жесткого снега более острый угол). После этого канты обрабатывают пемзой для окончательной заточки и удаления мельчайших неровностей. Для мягкого снега канты вместо пемзы обрабатывают наждачной бумагой.
Наконец, наносят соответствующую мазь, после чего скребком счищают почти весь слой, дав скользящей поверхности пропитаться мазью. В итоге поверхность выходит зеркально гладкой.
