Обсуждение различий сноуборда и лыж давно стало одной из постоянных тем апрески посиделок - токшоу.
В результате горячих споров лыжников и бордеров истина как таковая не рождается, спорят ведь не для истины, а для шлифовки и заточки аргументации. Так что в конце дискуссий в голове слушателя, который еще толком ни на чем не катается, все точки зрения собираются в одну элегантную кривую, напоминающую рыболовный крючок, перевернутый кверху ногами. Осталось только поставить внизу жирную точку, и все станет ясно.
По этому извилистому пути мы и направимся в поисках единой истины, ведь недаром в песне поется, что «правда - всегда одна». Будем подходить к вопросу системно, чтобы не пропустить важную мелочь, и, наконец, решить дилемму «Лыжи или Доска».
Стоимость
Все более-менее одинаково. Комплекты Лыжи + Ботинки + Крепления + Палки и Доска + Ботинки + Крепления нынче стоят похожих денег. И там и там можно найти очень дешевое и не очень хорошее за 400, а можно - очень престижное, но не очень дешевое за 2000 и выше. В валюте, естественно. Небольшая разница только в том, что даже дешевые доски, пожалуй, более катабельны, чем плохие лыжи. Причина в технологической продвинутости конструкций современных лыж.
Время обучения при катании по трассам
Естественно, речь идет об обучении не до уровня мастера спорта, а до среднего уровня катания по классическим, плотным, укатанным склонам. Лыжи, в среднем, потребуют около трех недель (критерий: беспроблемное катание по красным трассам). Освоение доски до аналогичного уровня займет примерно неделю-полторы.
Время обучения при внетрассовом катании
Рыхлый снег, умеренные бугры, узкие кулуары, катание в лесу, и, естественно, глубокая пушистая целина. Тут лыжнику потребуется еще 3-4 недели чистого катания, бордер уже через неделю начнет гонять, пусть и не очень красиво, но получая удовольствие и не слишком часто падая.
Секрет успеха - в маневренности доски. Возможности мгновенного сброса скорости и резкой смены направления движения есть и в лыжах, но доступны только продвинутым горнолыжникам. На сноуборде эти навыки являются с самого начала необходимыми и базовыми.
На целине различия между средним лыжником и средним бордером еще больше. Доска создана для целины. Лыжи, если только это не специальный целинный вариант, очень сильно проигрывают доске.
Впрочем, это не означает, что любой бордер-новичок после двух недель катания на доске становится фрирайдером. Не следует забывать, что горы - это еще лавины, обманчивые карнизы, опасные скальные сбросы и другие нетривиальные развязки пути. Понимание опасностей в горах, умение ориентироваться и принимать правильные решения, конечно, не появляются за две недели, тут нужен опыт или опытный гид.
Печальные доказательства тому - события этого года в Приэльбрусье - семеро молодых бордеров, погибших буквально на ровном месте. Мало уметь водить машину - надо еще знать правила движения.
Скоростное катание
Лыжи быстрее, чем доска. В соревновании бордер - лыжник одного уровня катания, лыжник без особого труда оставит своего конкурента позади.
Впрочем, если гонять не ради мирового рекорда, а просто так, то ощущения лыжника, разогнавшегося до 100 км/час, и бордера на 70 км/час будут очень похожи.
Обобщенный профиль кривой обучения
Обучающийся на доске быстро преодолевает начальный этап - стандартное и фрирайд-катание, после чего наступает застой развития. Следующий этап - маячащие на горизонте прыжки и фристайл акробатика, которые далеко не каждому нужны, в освоении трудны и иногда болезненны.
Надеюсь, читатель, ты не напрасно тратил время и после погружения в часть 2, исправно утюжил склон и тренировался, тренировался, тренировался.
Верный признак нахлынувшего прогресса - твои падения стали менее предсказуемыми и, соответственно, более болезненными. Это означает, что теперь не страх заставляет тебя делать ошибки, но доблесть.
Итак, доблестный бордер, давай посмотрим, что у тебя получается... Таак, вижу-вижу, ты уже уверенно стоишь на доске, храбро соскальзываешь и даже смело поворачиваешь. Но.... Повороты какие-то натужные, через силу, как будто ты - угловатая «Газель», а не изящный и шустрый, как газель, бордер. Ну кто тебя научил на ровном и плотном склоне дергать заднюю ногу? Это же лоховство и моветон! Запомни, если ты не в дремучем лесу, если ты не на безумно крутом склоне, если ты не среди чегетских бугров в пол человеческого роста - ЗАДНЯЯ НОГА НЕ НУЖНА, все повороты делаются только за счет загрузки и кантования передней ноги и работы корпуса.
Чтобы окончательно почувствовать культ передней ноги, сделай простое упражнение. На пологом склоне выстегни заднюю ногу и просто поставь на доску, для начала не на крепление, а на центр доски. Катись вниз и пробуй поворачивать... теперь задняя нога уж точно не может вмешаться в работу, и ты увидишь, что доска прекрасно ворочается и без задней ноги. Кстати, чаще катайся с одной встегнутой ногой, ведь на бугеле ездить приходится именно так. И печально мне смотреть на падающие тушки бордеров и гордо восседающих на жердочках бугеля и невозмутимо скользящих в гору лыжников..
Еще чуть-чуть о бугелях. Если бугель старинный - веревочка и железка, тут ничего не поделаешь, придется держаться руками. Если бугель типа швабра, т.е. перевернутая буква Т, подсовывай его под переднюю коленку. Если на другой стороне никого Т нет, то можешь даже слегка повернуть конструкцию, чтобы нагрузить пятую точку.
Вернемся к нашим поворотам. Что бы еще сделать такого, чтобы ты струился по склону, а не позорил бордическое братство подволакиванием задней ноги и скрюченной стойкой - aka Баба Яга.
Давай поглядим на лыжников, их пока еще больше, в отличие от нас, и они оттачивают свою технику не 15, а уже добрых 500 лет. И поверь мне, кое-что умеют.
Во-первых, они слегка приседают при входе в поворот. «Зачем?» - спросишь ты. И я отвечу: «Они используют законы Ньютона, помнишь такого? Да-да, тот, которому яблоком стукнуло. А как стукнуло, он сформулировал свой закон: «Лыжник в момент приседания давит на опору меньше, чем когда стоит, встает или пьет глинтвейн».
Закон есть закон, и теперь все лыжники, путем приседания, разгружают лыжи. А разгруженные лыжи, в свою очередь, меньше давят на склон, и их легче повернуть. Хитер же был Ньютон, недаром ему пожаловали рыцарское звание.
Приседать при входе в поворот, конечно, не означает, что ты так на полусогнутых ногах и должен ездить. За приседанием должно следовать вставание. И так совершенен этот мир, что опять же по Сэру Исааку Ньютону, резко вставая, ты загружаешь доску, и она сильнее вгрызается в склон.
Это очень полезное знание при поворотах на плотном, почти льдистом склоне. Вместо того чтобы сорваться в позорное соскальзывание и оглашать окрестности оглушительным скрежетом, ты, загрузив доску на выходе из поворота, врезаешь кант в недружественно жесткий склон, и доска при этом не срывается вниз, а, совершая чудо, гравирует дугу.
Смотрим на братьев лыжников дальше. А колени-то, колени у них как близко, прямо как будто связанные! Почему? Честно говоря, точно не знаю, но когда на доске сводишь колени, сразу становится проще поворачивать и, вообще, ехать увереннее. Думаю, что тут что-то связано с равнодействующими и всякими там моментами сил, попробуй сам, может, поймешь и объяснишь.
Теперь, когда ты уверен, что знаешь почти все о поворотах, когда под восхищенные и завистливые взгляды двуногих ты лихо рассекаешь пространство, и гордость переполняет твое сноубордическое тело, самая пора вспомнить о том, ради чего ты вставал на доску, ради чего утюжил своей пятой точкой склон, ради чего ты не стыдился выглядеть неуклюжим клоуном со связанными ногами. -Ради целины!
ОТ АВТОРА Как писалась эта книжка? Так же, как и многие другие учебники: перелопачивается доступная литература и Интернет, переделываются фразы, переставляются запятые, добавляется немного от себя. Я так и сделал. Вот результат - учебник перед вами. Он легко читается – в нем много картинок и мало деепричастных оборотов.
Кому он предназначен? Инструкторам и тренерам, потому что позволит сказать: “В печку его! Слушать только меня!”, что, безусловно, повысит их авторитет в глазах обучаемых. Пригодится он спортсменам высшего класса, потому что позволит вспомнить буквы и скоротать время, когда кататься уже поздно, а в бар идти еще рано. Райдерам среднего уровня он поможет доказать то, что они все делают правильно. Научившихся кататься только вчера, и поэтому катающихся лучше всех, он убедит в том, что они все умеют и прекрасно могут обойтись без него. И, конечно же, он нужен тем наивным, которые искренне верят в то, что можно учиться кататься с книгой в руках.
Получается, что эта книга нужна почти всем, так или иначе интересующимся сноубордом. Наградой за этот интерес вам будут рисунки замечательного художника Михаила Лисового, с которым мы шесть лет в МВТУ им. Баумана рисовали трактора, похожие на танки и автомобили, похожие на трактора.
Хочу сразу сказать – в этой книге нет многого: нет прыжков и катания вне трасс, потому что учить этому бесполезно - можно только учиться; нет математических расчетов и физических терминов, потому что они утомляют; нет специальных слов и выражений, потому что они непонятны. Эта книга – всего лишь азбука, с помощью которой можно попытаться сделать первый шаг на сноуборде.
Стеценко Владимир
О ЧЕМ, СОБСТВЕННО, РЕЧЬ? Сноуборд – снежная доска. Впрочем, в эпоху повального углубленного изучения английского языка с гарантированным результатом, этим никого не удивишь.
Удивительно другое: каким образом это несложное изобретение за два десятка лет нашло столько поклонников и овладело умами миллионов? Неужели это оказалось настолько интересным, что люди бросают все и уезжают в горы, приковывая там свои ноги к этой самой снежной доске, и носятся на ней по склонам, ежеминутно рискуя сломать себе шею? Почему? Зачем?
Попробуйте сами и поймете, что ощущения, получаемые от прыжков, полетов, да и просто катания на сноуборде, не сравнимы ни с чем.
Телевизор, алкоголь, наркотики - эти прославленные заменители живого кайфа, никогда не подарят вам восторга, испытываемого от ощущения того, что следующая секунда вашей жизни зависит не от начальника или преподавателя, не от настроения подруги или друга, не от счета в банке или его отсутствия, не от мощности под капотом и состояния тормозов, а только от ваших мозгов и реакции вашего тела.
Вы видите скалы и деревья, со страшной скоростью проносящиеся мимо; снег, веером вылетающий из-под доски; свой след на нетронутом прежде склоне и чувствуете, как вскипает кровь от обильно впрыскиваемого адреналина.
Эту статью я адресую в первую очередь спортсменам-любителям, которые выступают на любительских стартах и тренируются на слаломных трассах. Многие из вас, наверное, уже поняли, что отдать в сервис - дорого и не совсем то, что нужно. Да и лыжи «сгорят» за несколько таких сервисов. Из этого правила, правда, есть исключение, но о нем - немного позже.
Итак, если руки у Вас растут из хотя бы примерно правильного места, начнем.
Берем лыжу и сначала внимательно ее осматриваем. При сильно «забитых» кантах потребуется предварительная шлифовка со стороны скользящей поверхности. Проще всего это делать так. Зажав лыжу в тиски скользящей поверхностью вверх, берем напильник средней «грубости», и, прислонив его к поверхности лыжи, выдерживая угол с осью лыжи около 45 градусов, длинными движениями шлифуем как бы поверхность лыжи, но на самом деле, за счет прогиба напильника, шлифоваться будут канты.
На повеление доски влияет не "ростовка", а контактная длина - та часть, которая реально режет снег. При весе райдера 50-70 кг она должна быть 100-120 см, если вес больше 70 кг -115-130 см. Новичку лучше брать недлинную доску для фристайла - на ней легче учиться.
Жесткость.
Чем тяжелее, опытнее и агрессивнее райдер, тем жестче доска. Однако важна не только жесткость доски, но и как она гнется - по какой кривой. В идеале кривая прогиба должна быть близка к кривой бокового профиля. Важная производная от жесткости - это отдача, то есть ускорение, которое получает райдер от доски после того, как он вдавит ее в поворот. Если отдаче нет, то доска вялая, и кататься на ней опытному райдеру просто неинтересно.
Ширина.
Должна соответствовать размеру вашего ботинка. Если ботинок выступает более 2 см за края доски, то носки и пятки будут цепляться за снег. Если ботинок значительно меньше ширины доски, то становиться тяжело управлять доской, кантовать ее - сильно устают ноги. Доска с талией до 25 см подойдет для ботинок до 42 размера, если нога больше 43, то надо брать доску с талией 25-28 см.
Вес.
Зависит от геометрии и особенностей конструкции доски. Лучший вариант - когда применены материалы с очень высокой удельной прочностью (например - углепластик). То есть прочность остается та же, а вес снижается. Цена при этом, разумеется, возрастает. За каждые сэкономленные 100-200 г в магазине придется отдать не меньше $100.
Жизнь наполняется новым смыслом и приобретает более яркие краски, когда в ней появляется сноубординг. Просто потому, что сноубординг - это риск, это красота, это спорт и, в конце концов, это стиль, ах да, и куча адреналина!
И все же, самым первым препятствием в жизни любого бордера/райдера/сноубордиста, может стать неподготовленность и необдуманность в выборе главного атрибута этого вида спорта - в выборе сноуборда.
Для того чтобы не зарубить свои славные начинания на корню, подойдите к покупке обдуманно и серьезно. Ведь от этого зависит не только качество Вашего "полета", но и безопасность Вашего здоровья. Так стоит ли пренебрегать подобными советами?
Прежде всего, определитесь: для чего Вам нужна доска? Ну, скажете Вы, погонять, покататься, перед девчонками/парнями покрасоваться… (нужное подчеркнуть). Но как обычно в нашей развесёлой жизни, не все так просто. Стоит определиться со стилем катания - то есть с основным предназначением Вашей будущей доски, чтобы узнать, какими характеристиками она должна обладать. А стилей, как таковых, существует несколько.
Фристайл (FreeStyle)
Фристайл - самый зрелищный и активный сноуборд-стиль. Если Вас привлекают в сноубординге различные трюки - этот стиль для Вас. Прыжки в хаф-пайпе (half pipe), с трамплина, трюки на перилле (ralls) и, как результат, огромное количество адреналина (синяков и ушибов) помогут Вам освоить все прелести фристайла, включающего в себя вылеты с естественных горных рельефов и козырьков с различными вращениями и захватами доски. Технический фристайл (как разновидность стиля) - это уже катание по заведомо жестким поверхностям и подготовленным сооружениям из плотного снега с выполнением различного рода акробатических трюков.
Фрирайд (FreeRiding)
Название этого стиля (free - свободный, riding - катание) говорит само за себя. Смысл его - в освоении самого катания: с любыми трюками, по любым местностям и трассам, элементами в хаф-пайпе и другими прыжками. Фрирайд представляет собой катание в горах на высокой скорости по бескрайним целинным полям с пушистым снегом и по лесу, а также прыжки с карнизов, снежных надувов и повороты радиусом около 100 метров, касаясь склона рукой. Фрирайд Back Country - это катание в абсолютно диких местах без обозначенных трасс с повышенной лавинной опасностью, где не ступала нога человека. Однако в отличие от фристайла - этот стиль не зациклен на трюках и подходит для тех, кто предпочитает свободу выбора. Фрирайд - что-то среднее между фристайлом и скоростным спуском, он является самым популярным, и потому большинство сноубордов, имеющихся в продаже, предназначены именно для него.
Скоростной спуск/Рейсинг / Карвинг (Slalom / Racing / Carving).
Если же Вас в сноубординге привлекает больше скорость, чем зрелищность - то этот стиль идеально Вам подходит. Несмотря на его кажущуюся простоту, он требует больших навыков и опыта в управлении доской. Поэтому, если Вы начинающий сноубордист - остановите свое внимание на стилях попроще и руководствуйтесь этим в выборе своей будущей доски.
После того, как Вы определились со стилем катания, можно приступать к покупке сноуборда, руководствуясь следующими критериями:
· Ростовка
· Ширина
· Форма
· Радиус бокового выреза
· Жесткость
· Конструкция
· Материал
Ростовка
Ростовка (длина) сноуборда является одним из главных его параметров. Для сноубордиста правильно подобранная длина - это, прежде всего, стабильность ведения дуги поворота на доске, от нее зависит склонность к тому или иному виду катания. Существует упрощенный метод подбора ростовки: доска должна быть чуть выше подбородка. Но все же вес имеет большее значение, чем рост, а потому предпочтительнее руководствоваться указанным на доске средним весом райдера. Идеальную ростовку также можно определить по специальной таблице. Стоит также учитывать, что доски с большей длиной - более удобны при катании по глубокому снегу (фрирайд), лучше управляются по трассе с более высокими скоростями, но и требуют приложения больших усилий при катании. Подбор ростовки Вес Фрирайд Фристайл 40-50 кг 50-60 кг 60-70 кг больше 75кг 140-145 см 145-155 см 155-165 см 165 см и выше 130-140 см 140-150 см 150-160 см 160 см и выше
Ширина
На выбор сноуборда также влияют не только рост и вес, но и размер ноги. Покупать следует как можно более узкую доску, но не меньше той ширины, что Вам необходима. Помните, что в области крепления при правильном угле постановки ноги ботинок не должен выходить вперед и назад более чем на 1,5 см относительно пальцев ноги и края пятки. Чем уже доска, тем меньшие усилия при катании требуются для перекантовки, движения по обледенелым склонам и выполнения поворотов. Если у Вас размер 45 или выше, то выбирайте широкую модель с обозначением "+" или "wide".
Форма
Directional - это доска с направленной геометрией. Она имеет удлиненный носок и более мягкую его конструкцию от места для переднего крепления до крайней точки носа, отверстия для креплений обычно сдвинуты на 25 мм в сторону хвоста. Directional рекомендуется для фристайла, фрирайда и фрирайда Back Country.
Twin-tip имеет симметричную геометрию: хвост и нос доски одинаковы по ширине, форме и жесткости, крепления строго по центру. Эта маневренная доска и рекомендована для технического фристайла.
Twin Tip-directional - это доска абсолютно симметричной формы (Twin Tip) и при этом разными по жесткости носком и хвостом (Directional). Отверстия для креплений на этих досках сдвинуты на 25-35 мм от центра в сторону хвоста. Чтобы отличить Twin Tip от Twin Tip-directional, нужно просто погнуть доску одним концом вниз, а потом другим: результат Вы почувствуете сразу. У такой формы свои преимущества: более мягкий нос позволяет ей лучше плыть в мягком снегу, а более жесткий хвост - хорошо вылетать с трамплина и уверенно держать дугу.
Ласточкин хвост" имеет острый нос и раздвоенный хвост, как у ласточки. Является традиционной для целинных досок формой, обеспечивающей легкий выход на плоское скольжение и хорошую устойчивость на курсе.
All Mountain - эта форма считается универсальной. Такие сноуборды предназначены для катания по любым формам горного рельефа, для сложных и простых трасс, для стилей фристайл и фрирайд, в снобоурд-парках и в хаф-пайпе. Носовая и пяточная части сноуборда - разные по длине, жесткость изгиба - небольшая, площадка для креплений смещена к хвосту, а вырез симметричный. Подобная форма доски идеально подходит новичкам.
Радиус бокового выреза
Радиус бокового профиля (Sidecut Radius) играет важную роль для райдера. Это изгиб, величина которого влияет на поворот доски, который колеблется от 7 м до 12 м. Все дело в том, что, чем меньше радиус бокового профиля, тем доска резче поворачивает на маленькой скорости и более устойчива на приземлении. А чем радиус больше, тем стабильнее сноуборд ведет себя на большой скорости. Также есть сноуборды с прогрессивным радиусом, когда боковой профиль состоит не из одного радиуса, а из двух и более. В этом случае доска практически не срывается с дуги в повороте.
Жесткость
Чем более агрессивным и профессиональным райдером Вы являетесь, тем жестче должна быть Ваша доска. Обратите свое внимание и на то, как гнется доска, по какой кривой: в идеале кривая прогиба должна быть близка к кривой бокового профиля. Жесткость доски предполагает отдачу, то есть ускорение, которое получает райдер от доски после того, как он вдавит ее в поворот, без которого доска считается вялой и неподходящей для опытного райдера.
"Жесткими" называют сноуборды для скоростных стилей катания - слалома, карвинга или бордеркросса. Это узкие доски с directional геометрией: хвост у них прямой, крепления - жесткие (по типу лыжных ботинок). Этот борд предназначен для любителей скорости.
Для всех остальных стилей катания оптимальны "мягкие" доски, на которых можно совершать все, кроме прохождения трассы слалома. Мягкие доски имеют два загнутых конца, давая, тем самым, возможность кататься и в "switch" стойке. Различаются они по стилям катания и предназначены для тех, кто отдает предпочтение различным трюкам и прыжкам в сноубординге. Оптимально подходят для новичков: мягкая доска более послушная и лучше ведет себя на малых скоростях.
Конструкция
Покупая сноуборд, не помешало бы узнать, из каких материалов он сделан. Самой распространенной ипопулярной конструкцией является "сэндвич". В такой доске боковая стенка, изготовляемая большей частью из материала ABS (ацетилбутадиенстирола), служит соединительным элементом между верхним покрытием и кантом. Конструкция такой доски напоминает бутерброд.
Другая конструкция сноуборда - "кэп". Она преимущественно легче сэндвича", так как не имеет планки ABS и изготовлена из меньшего количества материала: верхняя крышка кэповой доски закрывает и сердечник, и бока. Это обеспечивает доске необходимую жесткость, но такую доску сложнее чинить. Более того, при большой нагрузке доска начинает расслаиваться.
Существуют и гибридные конструкции, которые каждая фирма-производитель называет по-своему.
Материал скользящей поверхности (скользяка)
В каталогах производителей фигурирует огромное количество названий материалов, из которых изготовляется скользящая поверхность. Но не дайте ввести себя в заблуждение. На самом деле - есть всего два типа скользяка: Extruded и Sintered. Просто производители, в зависимости от бренда, дают им разные названия.
Extruded - экструдированная скользящая поверхность, которая получается нанесением расплавленного материала. Она мягче, менее стойкая к различным повреждениям, но имеет неплохое скольжение и является лучшим выбором для начинающего сноубордиста. Такую поверхность легко восстановить, и она не нуждается в регулярном уходе и довольно дешева в производстве и продаже.
Sintered - спеченная скользящая поверхность получается путем горячего прессования. При этом образуется много пор, хорошо впитывающих воск при последующей обработке. Такая поверхность очень жесткая и более устойчива к повреждениям, высокая плотность материала не допускает проникновение воды. Но если Вы хотите, чтобы Ваша доска отлично скользила - не пренебрегайте тщательным уходом за ней.
В материал обоих типов скользящей поверхности сноуборда добавляется графит, за счет этого снижается электрический заряд поверхности. А это, в свою очередь, улучшает скольжение.
Рассмотрев основные характеристики сноуборда, давайте вернемся к тому, с чего мы начали наш разговор о сноубордах - к стилям катания. Нужно понимать, что обозначения на досках - не просто рекомендации производителей, которые соблюдать не обязательно. Действительно, для каждого стиля - существует своя конфигурация сноуборда, от которой зависит и его цена.
Если сноуборд помечен маркировкой FS - то это доска для фристайла, она легкая, гибкая и примерно на 10 см короче остальных досок. Такая доска вполне подходит и для спусков с пологих склонов длиной 200-500 метров, отличается симметричностью (т.е. загнута с обоих концов), что позволяет двигаться, меняя стойку. Гибкость и мягкость доски делают ее маневренной - она легко вписывается в повороты и пружинит, но не очень предназначена для катания на большой скорости. Для катания в этом стиле подбираются мягкие ботинки и крепления, дающие больше свободы. Стоимость досок для фристайла: от 250 до 500 USD и больше.
Доски с маркировкой FR - соответственно предназначены для фрирайда. Они более длинные (чтобы не позволить Вам утонуть в целине), обычно симметричной или симметрично-направленной формы. Эти доски способны ездить практически по любым склонам - будь то лед, жесткий фирн, или же мягкая целина. Такие доски держат скорость и сочетаются как с мягкими, так и с жесткими креплениями и ботинками. Цена от 300 до 500 USD и больше.
Доски для карвинга - узкие и жесткие, строго направленной формы с обрезанной пяткой, что позволяет легко перекантовываться и контролировать доску на высоких скоростях. Выпускаются с маркировкой Race Carve. Для катания в этом стиле и на этой доске выбираются только жесткие крепления и ботинки. Это одни из самых дорогих досок, так как их создание требует очень прочных материалов и постоянно совершенствующихся технологий. Стоят от 400 до 700 USD и больше.
Если Вы стеснены в средствах для покупки доски, у Вас может появиться вопрос: а что если приобрести сноуборд бывший в употреблении?
Что ж, это тоже вариант. Трудность, правда, в том, что редко кто продает за копейки хорошую доску, но - Вам вполне может повезти. При покупке такой доски помните важные правила:
· доска должна быть без расслоений, трещин, воздушных пузырей между слоями, следов клея и с целыми кантами;
· на всем протяжении клина (сердцевины доски) не должно быть изломов, что можно проверить, просмотрев всю длину канта методом прицела (особенно места под креплениями);
· не должно быть крупных "задиров" и царапин, особенно в районе кантов, так как это понижает скользящие способности доски и искажает направление ее движения.
После покупки сноуборда некоторые считают, что на этом их сноубордистское снаряжение подобрано - и они глубоко ошибаются, так как забыли о креплениях и ботинках.
Сегодня стандарт качества креплений для сноубордов очень высокий: эргономичные платформы, удобные в обращении застежки и высокие устойчивые задники, положение которых при установке регулируется. При покупке крепления обязательно проверьте его подгонку к ботинку: пяточная душа крепления должна идти по обводу пятки ботинка, ремешки должны хорошо прилегать к ботинку - так что лучше отдать предпочтение более жестким и эргономичным.
Сноубордические ботинки, как и обычная обувь, должны быть удобные и практичные. Практичность их в сноубординге заключается в передаче усилия ног доске. Лучше всего с этой задачей справляются жесткие ботинки - в них нога "как влитая", что необходимо в слаломе. Для остальных стилей катания - вполне подойдут "мягкие ботинки", обеспечивающие комфортное катание, как на целине, так и на перилах. Правильная подгонка к ноге крайне важна при выборе ботинок. И в то же время, осуществить эту задачу очень сложно. Ботинок должен обеспечивать устойчивость и надежную фиксацию пятки, легко надеваться и сниматься. Лучшие конструкции - это те, в которых разные зоны шнуруются отдельно. Ботинки должны сохранять тепло, не допускать влагу и в то же время быть "дышащими". Никогда не берите ботинки на вырост, или размером чуть больше - "дабы не натирало": от этого уровень Вашего катания очень пострадает, а риск растяжений и вывихов резко возрастет. Но следует учитывать, что мягкие ботинки обычно разнашиваются, и через три дня ботинок, показавшийся сначала маловатым, окажется как раз впору. Если у Вас проблемы с ногами - Вам помогут внутренние ботинки, форма которых меняется в зависимости от температуры. Их набивка сделана из вспененного пластика, в местах, где могут быть проблемы с подгонкой - в области пальцев, на лодыжках и язычке, этому пластику можно придать нужную форму путем термообработки. Обычно это делается путем нагрева изделия в печи или специальным феном, материал при таком нагреве размягчается. При охлаждении набивка примет форму Вашей ноги.
В принципе, это практически все, что Вам необходимо знать при покупке сноуборда. Конечно, не мешало бы обратиться за помощью к более опытным сноубордистам (ко мне например))), но, как говорится "знание - сила", а, следовательно, вся вышеизложенная информация позволит Вам сделать выбор - более верным, а катание - более интересным и безопасным. Конечно, мало иметь хороший сноуборд и снаряжение - нужно действительно полюбить этот вид спорта и отдавать ему максимум возможного времени, дабы добиться определенных успехов. Но как в любом деле необходим ответственный и серьезный подход к любым мелочам, так и в сноубординге - верный выбор доски обеспечит Вам хорошее начало яркой и полной впечатлений жизни.
